肥胖给人们带来了极大困扰，不仅仅影响了体形，更是带来了诸多危害。英国学者Ellen Flint等通过评价运动通勤与肥胖的生物学标志物是否独立相关来判断使用公共交通工具是否能成为预防肥胖的有效策略，其结果于2014年8月19日发表于BMJ杂志。
Ellen Flint等学者的横断面研究数据来自于英国家庭纵向研究（UKHLS）“了解社会”第2波健康评估子样本。兴趣及通勤模式均源于自我报告式问卷调查，并将其划分为三种类别：私人交通、公共交通、主动交通（步行或自行车）。
数据分析样本主要测量指标BMI（kg/m2），体脂比例（由电阻抗测量），其中分别包括有7534例BMI分析，7424例体脂比例分析。
多元线性回归分析结果表明，与使用私人交通工具相比，公共或主动交通的通勤模式在男性及女性中均能显著、独立预测低BMI。在充分校正模型后，公共或主动交通通勤模式的男性BMI分别比私人交通通勤组男性低1.10（95% CI 0.53 to 1.67）和0.97（95% CI 0.40 to 1.55）；而女性分别低0.72（95% CI 0.06 to 1.37）和0.87（95% CI 0.36 to 0.87）。
体脂比例结果在效果的量级、意义及方向是相似的。
Ellen等的研究表明，将更高层次的身体活动融入日常通勤中能够独立预测男性及女性的低体重和更健康的身体成分。而主动通勤模式（步行、自行车）与公共交通通勤模式在效应量及显著水平上是相似的。
因此，除步行、自行车外，促进和提升更多的使用公共交通工具也应受到重视。
